Tam nav divu veidu: Lidojumu rezervēšana ir dārgi. Lidojuma brīdinājumu iestatīšana var palīdzēt atrast izdevīgākas biļetes, taču pat tādā gadījumā jūs bieži iztērējat vairāk, nekā vēlaties. Tāpēc tik daudz cilvēku vēršas pie budžeta aviokompānijām, kas piedāvā ievērojami lētākas bāzes cenas bez zvaniem un svilpes. Taču tagad klienti maina savu melodiju un izvēlas rezervēt vairāk standarta pārvadātāju, piemēram, United Airlines. Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kāpēc ceļotāji atsakās no zemo cenu aviokompānijām un veic izmaiņas.
SAISTĪTI: Ceļotāji boikotē dienvidrietumus par jaunām iekāpšanas izmaiņām .
Budžeta aviokompānijas cīnās.
Pārvadātāji, piemēram, Spirit Airlines, Frontier Airlines un Allegiant Airlines, kā daļu no sava biznesa modeļa pastāvīgi piedāvā zemas cenas, padarot tos par izdevīgiem darījumu meklētājiem. Šīs bāzes cenas piedāvā ļoti maz 'papildu' ziņā, kas parasti prasa maksāt par somām, sēdekļiem un citiem a la carte ērtības .
Taču, lai gan viņi pelna naudu no papildu maksām, šiem pārvadātājiem nav citu naudas pelnītāju, piemēram, augstākās kvalitātes kajītes un lidostas atpūtas telpas, par kurām klienti ir gatavi maksāt.
Šī trūkuma un lēnāka pieprasījuma dēļ pēc pandēmijas ceļojumu buma, zemo izmaksu pārvadātāji tiek trāpīja vissmagāk no visām aviokompānijām, ziņoja The Points Guy (TPG). Turklāt, tāpat kā citiem pārvadātājiem, to papildina augstās degvielas un darbaspēka izmaksas.
Runājot par šiem sāpju punktiem, septembrī gan Spirit, gan Frontier informēja investorus, ka viņi prognozē ievērojamus zaudējumus trešajā ceturksnī, norāda TPG.
SAISTĪTI: United beidzot maina iekāpšanas procesu, sākot no 26. oktobra .
United piedāvā vairāk sēdvietu.
Kamēr budžeta pārvadātājiem ir grūtības, United Airlines pieredze ir pretēja, norāda vadītāji.
'United daudzveidīgās ieņēmumu plūsmas ir arī ļāvušas mums risināt pieprasījuma atšķirības un nodrošināt stabilus, absolūtus un vēl labākus relatīvos rezultātus,' United izpilddirektors. Skots Kērbijs teica 18. oktobra laikā peļņas zvans .
Kā vēsta ceļojumu vietne Live and Let's Fly, šie ' daudzveidīgas ieņēmumu plūsmas ' ietver aviokompānijas piedāvājumu ar plašāku sēdvietu izvēli, sniedzot klientiem iespēju izvēlēties biznesa klases vai lētākas sēdvietas. Tas palīdz United piesaistīt plašāku klientu bāzi, tostarp tos, kuri vēlas lidot stilīgi, un tiem, kuri vienkārši vēlas punkts A līdz punktam B.
SAISTĪTI: Lielākās aviokompānijas, tostarp JetBlue un American, maina sēdvietas .
Pamata ekonomika ir īsts vilinājums.
Ar zemāko cenu un pamata ekonomiku United spēj piedāvāt līdzīgas cenas īpaši zemo izmaksu pārvadātājiem. Palielinot darījumu, tas parasti ir vairāk iekļauts jūsu pamata cenā, veicot rezervāciju United, tādējādi pasažieriem ir lielāka vēlme izlaist 'darījumu' ar budžeta pārvadātāju. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
'[Pamata ekonomika] ir padarījusi United konkurētspējīgāku salīdzinājumā ar īpaši zemu izmaksu konkurentiem,' Endrjū Nočella , United galvenais komercdirektors teica par vienkāršu iespēju.
Dati arī izceļ šo maiņu. Iekšā preses relīze Ieskicējot trešā ceturkšņa rezultātus, aviokompānija atzīmēja, ka ieņēmumi no pamatekonomikas ir palielinājušies par 50%, salīdzinot ar to pašu ceturksni pagājušajā gadā.
Sarunā Nočella arī atzīmēja, ka 12 procenti United iekšzemes pasažieru lido ar pamata ekonomiku. Līdz ar lielāku lidmašīnu ierašanos, kas var uzņemt vairāk pamata ekonomisku sēdvietu, United arī 'nākotnē sagaida, ka šajā tirgus segmentā būs vēl konkurētspējīgāka', viņš teica.
'[Pamata ekonomika] ir produkts, par kuru mēs esam daudz runājuši, un tas nodrošina mūsu klientiem izvēli par zemu cenu,' piebilda Nocella. 'Mums ir arī daudz augstākās klases produktu. Tas sniedz mums nepieciešamo dažādību. Un es domāju, ka tas patiešām ļauj mums ļoti efektīvi konkurēt ar visiem mūsu konkurentiem, bet jo īpaši ar mūsu īpaši zemo izmaksu konkurentiem.'
Kirbijs sacīja, ka budžeta aviokompānijas virzās 'citā virzienā'.
Uz jautājumu par to, kāpēc pamata ekonomika ir kļuvusi par tik svarīgu United stratēģijas sastāvdaļu, kad tā agrāk ne vienmēr ir bijusi prioritāte, Kirbijs atbildēja, ka 'mums bija vajadzīgs laiks, lai to izstrādātu'.
Viņš arī atzīmēja, ka konkurenti virzās 'citā virzienā', šķietami atsaucoties uz Frontier, kas ir kļuvusi stingrāki par rokas bagāžām salīdzinājumā ar personīgajām mantām, un cīnās pret tiem, kas cenšas izvairīties no rokas bagāžas maksas.
'Es domāju iekasēt no cilvēkiem 99 USD pie vārtiem un [maksāt] saviem darbiniekiem komisijas maksu, lai viņi atņemtu viņu maciņus [pārkāpj] robežu,' sacīja Kērbijs. 'Un tāpēc, kamēr viņi ir devušies vienā virzienā, mēs esam devušies otrā virzienā ar uzlabotu produktu.'
SAISTĪTI: Lai iegūtu jaunāko informāciju, reģistrējieties mūsu ikdienas biļetens .
Ebija Reinharda Ebija Reinharda ir vecākā redaktore uzņēmumā Labākā dzīve , aptverot ikdienas ziņas un informējot lasītājus par jaunākajiem stila padomiem, ceļojumu galamērķiem un Holivudas notikumiem. Lasīt vairāk
