Jums var būt norūdījies skrejlapa ar neuzticamām stratēģijām gaisa nodalījuma iesaiņošanai, jauninājumu iegūšanai vai snaudot kad jūs sasniedzat kreisēšanas augstumu, bet pat visbailīgākie lidmašīnu ceļotāji bieži ir tumsā, kad runa ir par to, kas patiesībā notiek lidmašīnu aizkulisēs.
Kāpēc lidmašīnas riepas neplīst triecienā? Cik bīstami ir, ja lidmašīna pazaudē dzinēju? Vai tas ir lidmašīnas ūdens tiešām droši dzert? Lasiet tālāk, lai atrastu atbildes uz jūsu aktuālajiem jautājumiem par lidošanu ar draudzīgām debesīm.
žurkas sapnī
1 Dažas lidmašīnas var lidot ilgāk par piecām stundām pēc tam, kad kāds no to dzinējiem ir izslēgts.
Shutterstock
ETOPS jeb paplašinātās divvietīgās operācijas ir apzīmējums, kas norāda, cik ilgi divmotora lidmašīna var droši nobraukt ar vienu nedarbojošu motoru. 2014. gadā Boeing 787 Dreamliner nopelnījis 330 minūšu ETOPS sertifikātus, kas nozīmē, ka tas var droši darboties tikai ar vienu dzinēju ilgāk nekā piecas stundas, pirms tam ir nepieciešams nosēsties.
2 Ja kāds nomirst jūsu lidojumā, viņa ķermenis var palikt salonā kopā ar jums.
Shutterstock
Lai gan jūs varētu pieņemt, ka pasažiera gadījumā ir jāievēro standarta procedūra iet prom lidojuma vidū tas, kas patiesībā notiek ar jūsu ļoti aizgājušo salona biedru, ļoti atšķiras atkarībā no aviokompānijas un lidmašīnas veida. Kaut arī dažas lidmašīnas, piemēram, Singapore Airlines Airbus A340-500 lidmašīnas, tika būvētas ar īpašu vieta ķermeņu uzglabāšanai , saskaņā ar viena stjuarte , daudzos lidojumos ķermenis vienkārši tiks pārvietots uz aizmugurējo rindu un pārklāts, izņemot galvu, līdz medicīnas speciālisti uz vietas varēs pavadīt mirušo.
3 Lidojuma laikā esošās skābekļa maskas nav paredzētas visa lidojuma ilgumam.
Shutterstock
Faktiski saskaņā ar Gaisa negadījumu izmeklēšanas un aviācijas drošības pārvalde , šīs maskas nodrošina nepārtrauktu gaisa plūsmu uz 1237 minūtēm tikai ar 737. Par laimi, tas parasti ir tikai laiks, kas nepieciešams lidojumam, lai atrastu drošu nosēšanās vietu.
Piloti bieži aizmiedz darbā.
Shutterstock
Tātad, kurš tieši lido ar jūsu lidmašīnu? Varbūt neviens - vismaz lidojuma daļām. Saskaņā ar 2017. gada ziņojumu Lielbritānijas aviokompāniju pilotu asociācija (BALPA) , starp 500 cilvēku grupu piloti aptaujāto, 43 procenti atzinuši nejauši aizmigt lidmašīnas komplektēšanas laikā, kamēr 31 procents atzina, ka pamodās no miega, lai atrastu arī savu otro pilotu guļam.
5 Melnās kastes patiesībā nav melnas.
Shutterstock
Melnā kaste, kas pazīstama arī kā Flight Data Recorder, faktiski ir nokrāsota spilgti oranžā krāsā. Karstumizturīgai krāsai, ko izmanto kārbu ārpuses pārklāšanai, ir marķieris-oranžs nokrāsa, kas arī notiek, lai padarītu tās vieglāk atrodamas nelaimes gadījumā.
6 Lidmašīnas lidojums ir ievērojami sausāks nekā jebkurš, ko jūs varētu piedzīvot uz zemes.
Shutterstock
Kaut arī Mojave tuksnesī ASV rietumos bieži ir mitruma līmenis līdz 50 procentiem, jūs saņemsiet tikai daļu no šī mitruma uz lidmašīnas klāja. Faktiski, saskaņā ar Pasaules Veselības organizācija , vidējā gaisa kuģa gaisa mitrums ir zem 20 procentiem.
7 Boeing 747 ir mrūdas degvielas patēriņš ir mazāks nekā jūsu automašīnai.
Shutterstock
Boeing 747 katru sekundi sadedzina apmēram 1 galonu degvielas jeb 5 galonus jūdzē. Apgriežot to atpakaļ, iegūstam skaitli 0,2 jūdzes uz vienu galonu degvielas. Tas ir daudz zemāks nekā vidējā automašīnas degvielas patēriņa efektivitāte - aptuveni 25 jūdzes uz galonu. Bet, ņemot vērā 747 pārvadāto pasažieru skaitu, tas ir daudz efektīvāks. Šis sadalījums paskaidro, ka, tā kā lidmašīna var pārvadāt aptuveni 500 cilvēkus, tā faktiski saņem 100 jūdzes par galonu uz vienu cilvēku.
8 Nolaupītājs reiz atteicās no alus lidojuma kontroles.
Shutterstock
1985. gadā bijušais čalis, kurš nolaupīts ar pistoli bruņots norvēģu Boeing 737 nolēma atteikties no viņa plāna, kamēr policija bija gatava dot viņam vienu lietu: alus . Galu galā lidmašīna droši piezemējās Fornebu lidostā Oslo, neviens no lidmašīnā esošajiem 115 pasažieriem netika cietis, un gaisa laupītāju arestēja.
9Pasažieru glābšanai inženieris izstrādāja lidmašīnu ar noņemamu salonu.
Shutterstock
2016. gadā ukraiņu avioinženieris atklāja sistēmu, kas ļautu pilotiem to darīt izstumj lidmašīnas salonu dzinēja atteices gadījumā. Pēc izmešanas kabīne izvietoja izpletņus, lai droši nolaistu pasažierus uz zemes. Bet, kā izrādās, most avārijas nenotiek dēļ motora atteice. Tā kā jautājumi mēdz notikt laikā pacelšanās un nosēšanās, tas atstātu ļoti maz laika pilotiem, lai veiksmīgi izstumtu salonu un glābtu pasažierus. A tomēr par piepūli!
10 Netīrākā vieta lidmašīnā nav vannas istaba.
Shutterstock
Tā kā tas notiek, netīrākā vieta lidmašīnā ir tas paplātes galds, no kura jūs ēdat maltīti. Saskaņā ar pētījumu, ko veica TravelMath , paplātes galdos bija izvietotas 2155 kolonijas veidojošās baktēriju vienības (CFU) uz kvadrātcollu. Salīdzinājumam, pogai tualetes skalošanai bija tikai 265 CFU tādā pašā daudzumā.
vienpadsmitDrošības testu laikā beigtas vistas tiek iemestas lidmašīnās.
Shutterstock
Jā, šis neticami reālais tests tiek veikts ar “vistu ieroci” un, ja esat redzējis 2010. gada filmu Kapteinis Filipss, Jūs zināt, kāpēc. Bet bTāpēc jūs ziņojat aviācijas ekspertiem PETA, ziniet, ka viņu saņemtās vistas jau ir mirušas. Aviokompānijām ir jāpārliecinās, ka viņu priekšējie stikli var aizsargāt pilotus un pasažierus ļoti iespējamā gadījumā, kad viņi saduras ar putnu. Ja uzdrīksties, vari skatīt testu darbībā (NSFW) .
12 Jebkurā brīdī virs ASV ir tūkstošiem lidmašīnu.
Shutterstock
Lai gan jūs varat redzēt tikai gadījuma rakstura lidmašīnu, kas iet garām virs galvas, tas nenozīmē, ka debesis nav ar tām pilnas. Faktiski, saskaņā ar DAUDZ , jebkurā laikā gaisā virs Amerikas Savienotajām Valstīm ir 5000 lidmašīnu, un visā pasaulē lido vairāk nekā 8000 lidmašīnu.
13 Lidojuma laikā bīstamākais laiks ir pacelšanās un nosēšanās.
Shutterstock
Saskaņā ar ziņojumu no Boeing , 13 procenti letālu negadījumu notiek lidojuma pacelšanās un sākotnējā kāpuma laikā vai lidojuma pirmajās trīs minūtēs. Tomēr nolaišanās un nosēšanās jeb lidojuma pēdējās astoņas minūtes ir daudz nāvējošākas, veidojot 48 procentus no visiem letālajiem negadījumiem.
14 Pasaulē lielākā lidmašīna sver gandrīz 600 tonnas.
Shutterstock
Antonova An-225 maksimālais pacelšanās svars ir 591,7 tonnas. Salīdzinājumam - Boeing 747-8F maksimālais pacelšanās svars ir par 489 218 mārciņām mazāks - 347,091 tonnas.
15 Drošākās sēdvietas lidmašīnā ir tās, kas atrodas lidmašīnas aizmugurē.
Shutterstock
Saskaņā ar avāriju datiem, ko apkopojis Laiks , bojā ejas vietu skaits lidmašīnas aizmugurējā trešdaļā avārijas laikā bija 32 procenti. Lidmašīnas vidusdaļa bija vismazāk droša ar 39 procentu nāves gadījumu, savukārt priekšpuse bija nedaudz drošāka ar 38 procentu nāves līmeni.
16Lidojumu laikā esat aptuveni 7 procenti no attāluma līdz kosmosam.
Shutterstock
Dažreiz, atrodoties lidmašīnā, var justies kā astronomiski augstu gaisā. Tomēr jūs varētu būt pārsteigts, atklājot, ka patiesībā esat tikai jūs 7 procenti no distances būtu nepieciešams, lai jūs iekļūtu telpa . Lidmašīnas var lidot daudz augstāk nekā to vidējais augstums ir 30 000, taču tas nenotiek, jo tā darīšana varētu apdraudēt cilvēku veselību.
17 Lidmašīnas var izraisīt zibens.
Shutterstock
Kad plakne iet cauri mākoņiem, izveidotā statiskā vērtība faktiski var stimulēt zibens attīstība . Par laimi, pat ja jūsu lidmašīna ir notriekta, jūs, iespējams, esat diezgan drošs. Amerikas Savienotajās Valstīs nav notikusi ar zibeni saistīta aviokatastrofa kopš 1967. gada , un pieaugošo drošības pasākumu dēļ zibens spērieni pasažieriem ir kļuvuši mazāk bīstami nekā jebkad agrāk. Zibens spērienam lidmašīnā, elektriskā strāva vienmērīgi tiek sadalīta visā lidmašīnas vadošajā alumīnija iekšpusē, savukārt lidmašīnas iekšējo elektrisko sistēmu iezemēšana novērš pārspriegumus, kas varētu traucēt tā funkcionalitāti.
18 Lidmašīnu segas ne vienmēr tiek mazgātas starp pasažieriem.
Shutterstock
Ja jūs domājat par mājīgumu zem vienas no šīm lidmašīnas segām, padomājiet vēlreiz. Saskaņā ar vienu ziņojumu, kas publicēts Volstrītas žurnāls , dažas aviokompānijas sedz savas segas tik reti kā reizi 30 dienās.
19 Boeing 747 tvertnē var ievietot 48 445 galonu degvielas.
Shutterstock
Tas ir 17 248 reizes lielāks par degvielas daudzumu, kas tiek turēts Dodge Ram pikapa degvielas tvertnē. Tomēr ne visa šī degviela tiek izmantota viena lidojuma laikā - faktiski lidmašīna patērē tikai vidēji piecas galonu degvielas jūdzē, kas nozīmē, ka 3450 jūdžu braucienam no Ņujorkas uz Londonu ir nepieciešama tikai aptuveni trešdaļa degvielas. lidmašīnas kopējā degvielas ietilpība.
20 Lidaparāta gaismas aptumšošana kalpo mērķim, kas pārsniedz miegu.
Shutterstock
Lai gan ir patīkami iedomāties, ka aviokompānijas vienkārši cer, ka jūs nokļūsiet mierīgā stāvoklī Gulēt , tā nav īsti patiesība. Gaismas aptumšošana uz lidmašīnas faktiski palīdz pasažieru acīm pielāgoties tumsai, kas ir būtiska sastāvdaļa, lai palīdzētu viņiem izdzīvot, ja naktī notiktu pēkšņa evakuācija.
kā pārbaudīt puisi, ja tu viņam patīc
21 Lidmašīnas izplūdē tiek nogalināti vairāk cilvēku nekā aviokatastrofās.
Shutterstock
Saskaņā ar pētījumu, kas veikts Masačūsetsas Tehnoloģiju institūts , lidmašīnu emisijas katru gadu ir saistītas ar 8000 nāves gadījumiem. Lidmašīnu katastrofās bojā gājušo cilvēku skaits? Mazāk nekā 1000.
22 Lidmašīnas durvis lidojuma vidū faktiski nevar atvērt.
Shutterstock
Lai gan daudzi cilvēki ir mēģinājuši atvērt ārdurvis lidmašīnai lidojuma vidū (tikai tāpēc, ka vēlāk par to tiek arestēti), patiesībā to darīt būtu gandrīz neiespējami. Iekšējais spiediens lidmašīnā svārstās no 4 līdz 14 PSI, kas nozīmē, ka, ja vien The Hulk vai Thanos neiekāptu jūsu lidmašīnā, maz ticams, ka durvis varētu atvērt.
23 Visiem pilotiem, kas lido starptautiskā mērogā, ir jāzina vismaz mazliet angļu valoda.
Shutterstock
Angļu valoda, iespējams, nav ASV oficiālā valoda, bet tā ir ir valoda aviopārvadājumiem. 2003. gadā Starptautiskā civilās aviācijas asociācija ieviesa jaunas prasības Čikāgas konvencijā, kas noteica, ka visiem lidotājiem, kas lido starptautiskā mērogā, jāpārzina tā sauktā aviācijas angļu valoda, lai novērstu potenciāli letālas komunikācijas kļūdas.
24 Lāzera rādītāja norādīšana uz plakni ir nopietns noziegums.
Shutterstock
Vadīt savu mājdzīvnieki traks ar lāzera rādītāju visu, ko vēlaties, bet nekad nenovērsiet šo kaitinošo sarkano punktu uz plakni. Pēc 18 ASV kodeksa 39A sadaļa , ja novirzāt lāzera rādītāju uz lidmašīnu vai tās lidojuma ceļu, varat baudīt cietumā līdz pieciem gadiem, lai domātu par paveikto.
25 Pasaules vecākajai aviokompānijai 2019. gadā apritēs 100 gadi.
Shutterstock
Nīderlandes aviokompānijai KLM ir visilgākais nepārtrauktās darbības rādītājs pasaulē. Amsterdamā bāzētās aviokompānijas lidmašīnas pacēlās un pieskārās lejā kopš 1919. gada.
26 lidmašīnu vannas istabas var atvērt no ārpuses.
Shutterstock
Pārvēršot šo aizbīdni iekšpusē vannas istaba kas durvju zīmi paver uz “aizņemts”, tas var dot jums zināmu privātumu, lidojuma personālam ir vienkāršs veids, kā vajadzības gadījumā iekļūt. Zem šīs tualetes zīmes atrodas slēdzis, kas ļauj lidojuma apkalpei atvērt durvis, ja viņus uztrauc jūsu vai citu pasažieru drošība.
27 Vienai aviosabiedrībai nav bijuši nāvējoši negadījumi.
Shutterstock
Neskatoties uz to, ka gandrīz gadsimtu ir bijis biznesā, Austrālijas aviokompānija Qantas nekad nav piedzīvojusi nāvējošu negadījumu, kurā iesaistīts kāds no tās komerciālajiem lidaparātiem.
28 Boeing 747 iekšpusē ir 140 jūdzes no elektroinstalācijas.
Shutterstock
Saskaņā ar tehnoloģiju uzņēmuma ziņojumu Tyco Electronics , kas ražo vadu savienotājus aviācijas nozarei, 747 iekšpusē var iesaiņot 750 000 pēdu jeb 140 jūdzes stieples, kas kopā sver aptuveni 3500 mārciņas.
29 American Airlines ietaupīja 40 000 USD, samazinot vienu sastāvdaļu no ēdienreizēm.
Shutterstock
sapnis par tekošu ūdeni
Mēģinot samazināt izmaksas pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados, American Airlines atklāja, ka tikai viena priekšmeta noņemšana no pasažieru ēdienreizēm padarīs šo triku. Aviokompānija ietaupīja tikai vienu olīvu no lidojumā pasniegtajiem salātiem satriecoši 40 000 USD viena gada laikā.
30 Lidmašīnas ūdenī ir daudz baktēriju.
Shutterstock
Jūs varētu vēlēties izņemt papildu naudu par smieklīgi dārgu ūdens pudeli lidostā. Ziņojums no Volstrītas žurnāls atklāj, ka lidmašīnas ūdenī papildus kukaiņu olām tika atrastas arī baktērijas, ieskaitot salmonellu un stafilokoku. Vēl viens pētījums, kas veikts Limerikas universitāte lidmašīnas ūdenī atrada 37 atšķirīgas baktēriju sugas, ar tālsatiksmes lidojumiem sliktāka ūdens kvalitāte nekā viņu tuvie pārvadājumi.
31 Dažas no vissmagākajām avārijām notiek, kad lidmašīnas ir droši novietotas uz zemes.
Shutterstock
1977. gadā vissmagākā avārija aviācijas vēsturē notika uz zemes. Tenerifē viens otram ietriecās Pan Am 1736. un KLM 4805. reiss, abi Boeing 747. Tomēr, kā CBS ziņas ziņojumi, tā nebija kļūda ne no viena, ne otra pilota puses - zema migla padarīja redzamību sliktu, un lidostas skrejceļi bija pārāk pārslogoti, kā rezultātā abas lidmašīnas sadūrās, kā rezultātā ugunsgrēkā gāja bojā 583 pasažieri un apkalpes locekļi.
32 Piloti un otrā piloti lidojumā ēd dažādas maltītes.
Shutterstock
Lai gan tas ir tikai stingrs noteiktas aviosabiedrību likums, Ceļošana + Atpūta ziņo, ka lielākā daļa piloti un citi piloti vakariņās neēdīs to pašu. Tādā veidā, ja pārtika ir piesārņota un viens pilots saslimst, otram joprojām vajadzētu būt iespējai vadīt lidmašīnu.
33 Dārgākā pirmās klases sēdvieta maksā vairāk nekā 30 000 USD.
Shutterstock
The Etihad Airways pirmais dzīvoklis - privāta istaba ar gultu, atzveltnes krēslu, tualetes un kosmētikas spoguli un borta dušu - var viegli nopelnīt vairāk nekā 30 000 USD par biļeti turp un atpakaļ no Ņujorkas uz Dubaiju.
34 Jūsu garšas kārpiņas mainās lidojuma laikā.
Shutterstock
Labas ziņas tiem, kam lidmašīnu maltītes nešķiet īpaši patīkamas: jūs patiesībā negaršojat tik daudz no tām, kā varētu iedomāties. Pēc ļaužu domām plkst JetBlue , gaisa spiediena starpība un zems gaisa mitrums lidmašīnas salonā jūsu garšas kārpiņām apgrūtina saldu un sāļu garšu reģistrēšanu.
35 Drošākais pārvietošanās veids ir ceļošana ar lidmašīnu.
Shutterstock
Ceļošana ar lidmašīnu ir ārkārtīgi droša - un katru gadu kļūst drošāka. 2017. gadā bija nulle nāves gadījumu kas saistīti ar komerciālu gaisa kuģu negadījumiem. Salīdzinājumam - tajā pašā gadā gadā nomira 40 100 cilvēku autoavārijas tikai ASV.
36Skaņas barjera tika uzlauzta 1947. gadā.
Alamy
Pilots Čaks Jegers pārsteidza pasauli ar savām rekordlielajām lidošanas prasmēm. Šis ASV gaisa spēku veterinārārsts iemācījās lidot kā iznīcinātāja pilots Otrā pasaules kara laikā. Izmantojot raķetes strūklu Bell X-1, viņš lidoja ātrāk nekā skaņas ātrums —662 jūdzes stundā pie 40 000 pēdām. Vēlāk savā dzīvē viņš savam ārkārtīgi iespaidīgajam CV pievienoja vēl vienu neticamu sasniegumu: apmācīja ASV Gaisa spēku veterānus kļūt par astronautiem .
37 Sandra Buloka un vēl aptuveni 2 miljoni citu amerikāņuir aviofobija.
Shutterstock
Neskatoties uz avārijām, kas notiek ļoti reti, 6,5 procenti amerikāņu cieš no aviofobijas vai a bailes no lidojuma . Ja jums ir bail spert kāju lidmašīnā, jūs esat labā kompānijā - pat patīk slavenībām Sandra Buloka ir pārņemtas ar šīm kopīgajām bailēm. The Smagums zvaigzne reiz teica, ka viņa 'nāvīgi baidās no lidošanas'. Amerikas Trauksmes un depresijas asociācija saka, ka lielākā daļa šī stresa rodas no pilnīgas kontroles zaudēšanas vai, iespējams, noķeršanas sajūtas.
38Tālsatiksmes lidojumos ir slepenas guļamistabas un vannas istaba stjuartēm.
Shutterstock
Ja stjuartes strādā tālsatiksmes lidojumos, kas var ilgt ilgāk par 12 stundām, viņiem ir nepieciešams laiks, lai pienācīgi atpūstos. Tātad aviosabiedrības ir uzstādītas slepenas guļamtelpas virs galvenās kajītes ar septiņām vai astoņām gultām un dažkārt arī atsevišķu vannas istabu. Atrodoties šajās slepenajās kamerās, viņi var baudīt arī izklaidi lidojuma laikā. Tas noteikti ir tas, kā viņi saglabā savu jautro izturēšanos šajos garajos lidojumos.
39Pasaulē mazākā lidmašīna sver tikai 358,8 mārciņas.
Alamy
The Jautājiet BD-5 mikrojetam sver gandrīz 360 mārciņas (mazāk nekā 400 000 amerikāņu ) un tā spārnu platums ir tikai 14,5 pēdas. Lai arī tas ir neliels, šī strūkla var sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 300 jūdzes stundā, kas ir nedaudz mazāks par pusi no skaņas ātruma.
40Garākā militārā lidmašīna ir sešus stāvus augsta.
Alamy
ASV armijas milzīgā C-5 spārnu garums ir 222,8 pēdas, un katrs spārns mēra basketbola laukuma garumu. Pēc Tautas mehānika , 'lidmašīna stāv 65 pēdas augsta, kas ir ekvivalents sešu ar pusi stāvu ēkai.' EsVar pārvadāt arī vairāk nekā 250 miljonus mārciņu un 350 pasažierus pat ar aprīkojumu uz klāja. Tas ir tik liels, ka daudzām Gaisa spēku bāzēm ir nācies izgriezt lielas bedres angāra durvīs, lai tās saglabātu telpās ... labi, lielākā daļa tā ir - astes gals joprojām izvirzās.
41Turbulence ir galvenais nemirstīgo lidmašīnu traumu cēlonis.
Shutterstock
Ir iemesls, kāpēc jums vienmēr jāievēro drošības jostas zīme. Saskaņā ar Federālā aviācijas pārvalde , ASV gaisa pārvadātāji laika posmā no 1980. līdz 2008. gadam piedzīvoja 234 turbulences negadījumus, kuru rezultātā guva 298 smagus ievainojumus un trīs nāves gadījumus. Divas no trim bojāgājušajām personām tika apstiprinātas kā pasažieres, kuras nav piesprādzējušās, kad bija ieslēgta drošības jostas zīme. Liekšana, iespējams, nav “likums” gaisā, taču tas noteikti ir tā vērts, lai saglabātu jūsu drošību.
make up 50 gadus veciem
Dzīvošana lidmašīnas lidojuma trajektorijā var kaitēt jūsu sirdij.
Shutterstock
Kaut arī regulāri gaisa ceļotāji varētu iedomāties, ka viņiem patiks dzīvot netālu no lidostā viņi bieži dzīvo, faktiski dzīvojot zem lidojuma trajektorijas, varētu saīsināt jūsu dzīvi. Saskaņā ar 2010. Gadā publicēto pētījumu, kas publicēts 2007 Epidemioloģija , personām, kuras regulāri pakļautas troksnim virs 60 decibeliem - piemēram, lidmašīnas virs galvas skaņai - bija par 30 procentiem lielāks risks nomirt no sirdstrieka nekā tie, kas parasti pakļauti trokšņa līmenim zem 45 decibeliem. 15 gadu laikā, dzīvojot zem lidojuma trajektorijas, šis risks pieauga par 50 procentiem.
Ātrākā komerciālā lidmašīna lidoja ar skaņas ātrumu divreiz.
Shutterstock
Konkorde , kas nepārtraukti piedāvāja lidojumus laikā no 1976. līdz 2003. gadam, brauca ar divkāršu skaņas ātrumu. Faktiski virsskaņas reaktīvā lidmašīna, kas varēja sasniegt ātrumu līdz 1 354 jūdzēm stundā, arī pārspēja vairākus pasaules ātruma rekordus, vienā gadījumā nopelnot ātrākā transatlantiskā lidojuma rekordu, pārvadājot pasažierus no JFK Ņujorkā uz Hītrovas lidosta Londonā tikai 2 stundās, 52 minūtēs un 59 sekundēs.
44 Lidmašīnu riepas ir aptuveni sešas reizes lielākas par automašīnu riepu PSI.
Shutterstock / voylodyon
Patiesais iemesls, kāpēc lidmašīnu riepas reti parādās, kaut arī tām ir milzīgs svars? Viņu izturību zem spiediena veicina ne tikai to biezums. Saskaņā ar a Vadu Kā ziņots, lidmašīnas riepas tiek sūknētas līdz aptuveni 200 psi - aptuveni sešas reizes lielākas par vidējās automašīnas riepas psi. Faktiski saskaņā ar eksperimentu, ko reģistrējis National Geographic , Boeing 737 riepas pirms plīšanas iztur vairāk nekā 900 psi.
45 Ir pārāk auksta temperatūra, lai tajā varētu ielidot.
Shutterstock / Markik
Kamēr gaisa kuģa ārpuse var sasniegt -60 grādus pēc Fārenheita, kad tas kursē 35 000 pēdu augstumā, līdzīga zemes temperatūra var apturēt lidmašīnu tā sliedēs. 2014. gadā, kad temperatūra Igarkas lidostā Krievijā sasniedza aptuveni -47 grādus pēc Fārenheita, a Reaktīvās automašīnas Tupelov-134 šasijas pārrāvuma sistēma faktiski sastinga , liekot pasažieriem darīt visu iespējamo, lai palīdzētu: viņi faktiski izkāpa, lai mēģinātu nospiest 61 640 mārciņu lidmašīnu.
