Gadu desmitiem cilvēki ir teikuši, ka druka ir mirusi. Bet paveicās tiem no mums, kas patīk turēt avīzi mūsu rokās , tā vienkārši nav taisnība. Vai druka ir ievainota? Protams. Bet tas tur savu. Paskatieties uz dienas laikrakstu abonementiem. Lai gan to skaits ir samazinājies par vairāk nekā 50 procentiem, salīdzinot ar augstāko līmeni 63,3 miljoniem 1984. gadā, gandrīz 30 miljoni ASV mājsaimniecību joprojām saņem laikrakstu līdz viņu durvīm, liecina 2018. gada dati Pew pētījumu centrs .
Protams, tas nozīmē, ka digitālajā laikmetā ir izdzīvojusi arī cita drukātās pagātnes relikvija: laikrakstu nesējs. Par godu Starptautiskajai avīžu nesēju dienai šeit ir 17 vērtīgi tīrradņi par simtiem tūkstošu cilvēku, kuri sniedz ziņas visā Amerikā.
1 Mūsdienās vairums avīžu pārvadātāju ir pieaugušie ar automašīnām, kuri tur divus darbus.
forrest9 / iStock
Kad Henrijs Petroskis meta avīzes kā 12 gadus vecs zēns Kvīnsā, Ņujorkā, avīžu piegāde bija pusaudžu zēnu nodarbošanās ar velosipēdiem. Gandrīz septiņas desmitgades vēlāk ir izauguši “papīri”. 'Šodien mūsu papīru piegādā kāds ar automašīnu, kuru es nekad neesmu redzējis un nekad neesmu saticis,' saka Petroski (78), autora Paperboy: Nākotnes inženiera atzīšanās , memuāri, kuros viņš stāsta par savu zēnu, kas piegādājis Longailendas prese .
Daži dokumenti joprojām algo pārvadātājus, kuri piegādā ar velosipēdu, kā arī nepilngadīgos ar vecāku vai aizbildņu atbalstu, taču daudzi laikrakstu pārvadātāji šodien ir pieaugušie ar transportlīdzekļiem, kuriem avīžu piegāde bieži ir otrais darbs.
2 Viņi nav nodarbināti laikrakstos.
Shutterstock
Laikrakstu nesēji nav laikrakstu darbinieki. Viņi drīzāk ir neatkarīgi darbuzņēmēji, no kuriem katram ir savs savu miniatūru biznesu .
sapņo, ka zivis izlec no ūdens
'Tas var būt patiešām labs veids, kā uzzināt par biznesu,' saka 71 gadu vecais pensionētais laikraksta redaktors Vinss Voters , kurš nogādāja Memfisu Preses Scimitar kā zēns. Viņš arī rakstīja Paperboy , 2013. gada romāns, kura pamatā ir viņa pieredze, izaugot Memfisā 1950. gados. 'Ir iesaistīti pārvadājumi, grāmatvedība, pārdošanas prasme,' atzīmē Vāvers. 'Tas tiešām ir mazs bizness.'
3 Darbs maksā pēc papīra.
Shutterstock
Laikrakstu pārvadātājiem parasti maksā vienotu likmi par katru piegādāto laikrakstu. Darba meklēšanas vietne ZipRecruiter ziņo, ka lielākā daļa avīžu pārvadātāju nopelna 10 līdz 15 centus par vienu laikrakstu, un pārvadātāji vidēji var nopelnīt līdz USD 500 nedēļā, norāda Vawter. Viņš saka, ka pārvadātāji ar lauku maršrutiem var saņemt papildu stipendiju, jo viņu maršruti ilgst vairāk jūdžu ar mazāk klientiem.
4 Laikrakstu pārvadātāji dzīvo un mirst pēc gāzes cenām.
Shutterstock
Laikrakstu nesēji nopelna tik maz par papīru, ka katrs santīms ir svarīgs. Tāpēc, pēc Vawter teiktā, viņi īpaši ņem vērā mainīgos izdevumus, piemēram, gāzi. 'Kad gāzes cenas paaugstinās, tas tiešām sāp pārvadātājiem un diezgan mazina viņu peļņu,' viņš saka.
5 Peļņa ir atkarīga no pilnības - un kļūda jums maksās.
Shutterstock
kā iegūt jaunus draugus pēc 50
Laikrakstu pārvadātājus kabatā var iespiest ne tikai gāzes cenas. Tās ir arī viņu pašu kļūdas. Ja pārvadātājs nokavē piegādes vai saņem pārāk daudz klientu sūdzību, viņam vai viņai var tikt atņemts maršruts, saka Vawter. Tikmēr daži laikraksti, piemēram, Pioneer Press no Svētā Pāvila, Mineapolē - burtiski iekasē pārvadātājus par viņu kļūdām.
“Sv. Pāvila avīzē nokavēta piegāde, slapjš laikraksts vai novēlota piegāde (pat sniega vētru laikā) pārvadātājam maksā 1 USD, kaut arī viņš / viņa nopelnīja tikai 10 centus par piegādi, un laikraksts iekasēja tikai 25 centus. , ” Bobs Kolinss , bijušais laikrakstu pārvadātājs Pioneer Press un Wall St. Journal , rakstīja 2008. gadā. „Tāpēc nākamās 10 dienas pārvadātājs nepelnīja naudu, piegādājot laikrakstu uz noteiktu adresi. Svētdien sods bija (un varbūt joprojām ir) 3 USD. '
6 Labs maršruts ir viss, un to var nodot no paaudzes paaudzē.
Shutterstock
Vairāk par visu šis laikrakstu pārvadātāja algas čeks ir atkarīgs no maršruta kvalitātes, ieskaitot tā garumu un atrašanās vietu. Viens lauku avīze , Alpena ziņas , piemēram, Alpenā, Mičiganas štatā, saka, ka tās pārvadātāji katru dienu ceļo no 15 līdz 150 jūdzēm, lai piegādātu aptuveni 150 avīzes gabalā. A piepilsētas papīrs , Žurnāls Times , savukārt, Racine, Viskonsīnā, saka, ka lielākajai daļai pārvadātāju maršruti ir dažu jūdžu attālumā no viņu mājām, un to veido 80 līdz 100 klienti. Pēc Vawter teiktā, lielākajai daļai maršrutu pārvadātājiem ir nepieciešamas aptuveni 90 minūtes.
Kolinss atzīmē, ka jaukākie rajoni ne vienmēr ir vispievilcīgākie avīžu pārvadātājiem. Pēc viņa pieredzes klienti ar lielām mājām bieži sniedza mazus padomus. “[Pro hokejists] Marians Gaboriks bija manā maršrutā. Viņš nekad nedeva dzeramnaudu pat pēc ... miljonu dolāru nopelnīšanas, ”rakstīja Kolinss. 'Bet mazais vecais vīrietis, kas dzīvo galvenokārt vecāka gadagājuma cilvēku kompleksā, katra mēneša beigās atstāja jauku zīmīti un 3 USD.'
Daži maršruti ir tik izvēlēti, ka ģimenes tos paaudzēm nodod kā bagātību. 'Tas nav nekas neparasts, ka cilvēkiem papīra maršruti ir 20 līdz 30 gadus un pēc tam ģimenes bizness tiek nodots bērniem vai mazbērniem,' korespondents Lisa Suhay | ziņots 2014. gada rakstā par Kristīgās zinātnes monitors .
7 Daudz slavenu cilvēku ir bijuši laikrakstu nesēji.
Shutterstock
Ja laikrakstu piegāde ir avārijas kurss biznesā, nevajadzētu pārsteigt, ka tā bija pirmā nodaļa daudzu pašnodarbinātu uzņēmēju karjerā, ieskaitot Volts Disnejs , Vorens Bafets , un Kathy Īrija . Daudz slavenību un politiķu ir izmēģinājuši savus spēkus arī laikrakstu mešanā - bijušie Viceprezidents Džo Baidens , aktieris Toms Krūzs , un režisors Deivids Linčs , tikai nosaucot dažus.
8 Viņiem pašiem jāpērk piederumi.
Shutterstock
Kāpēc februārī ir melnās vēstures mēnesis?
Līdztekus transportlīdzeklim katram avīžu pārvadātājam ir nepieciešami laikraksti, gumijas lentes un plastmasas maisiņi, un pārvadātājiem pašiem jāiegādājas visi šie pamatmateriāli. Jā, tajā ietilpst papīri, kurus pārvadātāji iegādājas vairumtirdzniecībā, saka Vawter.
9 Viņiem arī pašiem jāsaliek papīri.
Shutterstock
Laikrakstu pārvadātājiem nav tikai jāiegādājas savi piederumi, bet arī jāsaliek savi papīri, kas nav tik vienkārši, kā izklausās.
'Mēs dabūtu savus papīrus un salocītu tos, lai viņi būtu gatavi izmest. Tas bija diezgan daudz, ko apgūt, ”atceras Petroski, kurš saka, ka laikraksti mūsdienās mēdz būt daudz mazāki un tāpēc daudz vieglāk salocāmi nekā senos laikmeta biezie laikraksti, kuru skaits regulāri pārsniedza 100 lappuses.
10 Tas prasa dažus muskuļus.
Shutterstock
Mūsdienās papīri var būt mazāki un vieglāki nekā agrāk, taču tie joprojām var būt sauklis. Piemēram, 12 collu avīžu kaudze sver 35 mārciņas, vēsta atkritumu apsaimniekošanas žurnāls Atkritumi360 . Un vismaz reizi gadā, melnajā piektdienā, daudzi ASV laikraksti sver vairāk nekā piecas mārciņas . Protams, tas joprojām ir vājš, salīdzinot ar visu laiku smagākais laikraksts : 1987. gada 14. septembra izdevums The New York Times svēra 12 mārciņas un bija vairāk nekā 1600 lappuses. Šāda svara iekraušana, pacelšana un mešana prasa nopietnu roku spēku!
11 Vēlie celšanās nav jāpiemēro.
Shutterstock
Laikrakstu abonenti sagaida rīta papīru līdz rītausmai, lai viņi to varētu izlasīt brokastu laikā, norāda Vawter. Viņš saka, ka avīžu pārvadātājiem parasti jābūt darbā līdz pulksten 3:00, lai maršrutu varētu pabeigt līdz pulksten 6:00, un daži papīri var tikt piegādāti vēl agrāk. 'Mūsu termiņi [laikrakstu biznesā] agrāk bija 1:00, bet tagad tie bija 10:30 vai 23:00,' paskaidro Voters. 'Tas nozīmē, ka daudzi papīri ir uz ielas tagad pulksten 1:30 vai 2 no rīta, un, tiklīdz papīri ir izlikti, pārvadātāji dodas uz pilēm un paņem savus saiņus. Tāpēc daudzas reizes tagad līdz pulksten 3 naktī pie mājas sliekšņa var būt avīze. ”
12 laikrakstu nesēji nesaņem atvaļinājumu.
Shutterstock
Ja laikraksts publicē septiņas dienas nedēļā, ir sagaidāms, ka pārvadātāji to piegādās septiņas dienas nedēļā - lietus, spīdums vai sniegs. Pārvadātāji, kuriem jāpārtrauc maršruts, drīkst to darīt, bet tikai tad, ja viņi var pieņemt darbā uzticamu šķipsnu sitēju, kurš viņiem piegādā savus papīrus, kamēr viņi ir prom.
13 Daži klienti īpaši rūpējas par savu papīru.
Shutterstock
kad no 9 līdz 5 kļuva par 8 līdz 5
Laikrakstu nesēji ir kā dīdžeji: viņi pieņem pieprasījumus. 'Bija daži klienti, kuri gaidīja, ka papīrs tiks ievietots durvīs vai piegādāts kādā īpašā veidā,' atceras Petroski. 'Varbūt 10 procenti klientu bija tādi, un solījums vai cerība bija, ka viņi jums sniegs labāku padomu.'
14 Viņi uztur kopienas drošībā.
Shutterstock
Kad Vawter bija laikraksta redaktors, avīžu pārvadātāji bieži zvanīja uz papīru ar ziņu padomiem. Un dažreiz viņi pat piezvanīja 911. 'Savā ziņā viņi ir sabiedrības acis un ausis,' saka Vawter. “Daudzi maršruti sākas pulksten 3 vai 4 no rīta, kad uz ielas nav daudz cilvēku. Es varu atcerēties vienu reizi Noksvila Jaunumi Sentinel kad papīra nesējs liecinieks ugunsgrēkam un izsauca ugunsdzēsības dienestu. Cik es to atceros, viņa zvans, iespējams, izglāba dažas dzīvības. Es domāju, ka tas ir diezgan izplatīts. ”
15 Un viņi bieži sevi apdraud.
Shutterstock
Dažreiz avīžu nesēji ir īstajā vietā un laikā, lai ziņotu par noziegumiem un glābtu dzīvības. Tikpat viegli viņi tomēr var atrasties nepareizā vietā un nepareizā laikā. 2018. gada analīze Kolumbijas žurnālistikas apskats (CJR) , piemēram, kopš pagājušā gadsimta 70. gadiem parādījās vismaz 45 gadījumi, kad avīžu pārvadātāji nomira darbā.
'No šiem 45 23 pārvadātāji kopš 1992. gada ir nogalināti vai vardarbīgi nogalināti darba vietā - vairāk nekā divas reizes vairāk nekā tajā pašā laika posmā nogalināto žurnālistu skaits,' ziņoja CJR, norādot, ka pārvadātājiem 'bieži tiek mērķēta viņu nauda, viņu transportlīdzeklis, vai citu personisko īpašumu. ”
ko tas nozīmē, ja deguns niez
Dažu pārvadātāju stāsti ir tikpat neticīgi, cik mokoši. Piemēram, 2018. gada aprīlī avīžu pārvadātājs Ankoridžā, Aļaskā, bija atkārtoti sadurts veicot rīta piegādes - un tad viņš turpināja ceļu!
16 Tas ir nepateicīgs darbs.
Shutterstock
Ir ierasts dzēst avīžu pārvadātājam 5 līdz 10 ASV dolārus mēnesī un līdz 25 ASV dolāriem svētku laikā, taču lielākā daļa klientu neko nedod.
Tas ir tāpēc, ka laikrakstu piegāde bieži ir 'nepateicīgs darbs' Lindsija Lovinga , pārstāvis Ziņu mediju alianse . Aizstāvības grupa katru gadu sagatavo sludinājumu avīzēm, kas tiek publicētas viņu publikācijās Starptautiskajā avīžu pārvadātāju dienā oktobrī, pateicoties pārvadātājiem par ieguldīto darbu. 'Mēs varam izmantot pašu avīzi, ko viņi piegādā, lai pateiktos viņiem un lai lasītāji uzzinātu, cik ļoti mēs novērtējam cilvēkus, kuri katru dienu viņiem sniedz ziņas,' viņa saka.
17 Un arī patriotisks.
Shutterstock
Laikrakstu nesēji ne tikai piegādā papīrus, bet arī demokrātiju, uzskata Lovings. 'Bez laikrakstu nesējiem daudzi cilvēki nesaņemtu ziņas, kas viņus informē par viņu kopienām,' viņa saka. 'Gan ziņu, gan avīžu nesējiem ir izšķiroša loma mūsu demokrātiskās sabiedrības saglabāšanā, un mēs nevarētu būt viņiem pateicīgāki.' Lai iegūtu vairāk jautru faktu, kurus, iespējams, nezināt par apkārtējo pasauli, skatiet vietni 200 lieliski fakti par visu.
Lai uzzinātu vairāk pārsteidzošu noslēpumu par labāko dzīvi, noklikšķiniet šeit sekot mums Instagram!
